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2022-06-16整理发布：由于更严格的环保要求，更年轻的车型不会等待代际变化。
紧凑型车给厂商带来的利润总是低于大型车。虽然他们仍然可以从生产中赚钱，但这样做越来越难了。其实我们已经处于三缸四缸内燃机的小型车将会消失的时代。
在《欧洲汽车新闻》的一次大型采访中，奥迪CEO马库斯杜斯曼(Marcus duesman)证实，当前一代A1 Sportback掀背车将是最后一款。据他介绍，随着应于2025年生效的欧7标准的到来，汽车品牌向客户提供内燃机小型车将变得极其困难，因为后者的成本将大幅上升。同时高层表示希望新的经济规范不要太严格，企业有更多的资源投入电气化。
今年2月，“四环”的大佬们就已经暗示A1生产即将终止：他们说小型车转电牵引成本高，一般无利可图。因此，奥迪Q2跨界车将扮演品牌进入模式的角色。诚然，有人谈论在恢复的A2指标下出现了一种全新的城市电动车：据推测，它将在AI3360ME概念的基础上制造。
Markus Dsmann还表示，到2030年，可用的动力系统范围将因市场而异。如果在欧洲，按照他的计算，内燃机的销量会不到20%，那么在中国和美国，可能会出现不同的情况。
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