前几天，比亚迪宣布第500万台新能源汽车下线，并且随即还发布了「在一起，才是中国汽车」的视频。

(相关资料图)

在视频中，比亚迪点赞了为中国汽车工业发展贡献力量的诸多车企品牌，包括奇瑞、长城、红旗、广汽等传统车企，以及理想、小鹏、蔚来这三大新势力。

该视频引来了诸多车企的点赞，当然其中不乏反对之音，那就是比亚迪的老对手长城！长城汽车高管唱起了反调，并且还死死抓住比亚迪秦Plus Dmi、比亚迪宋Plus Dmi的环保问题不放，给比亚迪硬生生制造舆论压力。这个事情，作为消费者只需要等待调查结果就好。该事情的主要问题是，长城汽车抓住环保问题不放之余，为何还要屡次与比亚迪唱反调？比亚迪与长城汽车，真的有那么血海深仇吗？

方程豹发布，长城汽车很慌？

或许我们可以从比亚迪接下来的布局找到答案。就在今天，比亚迪官方宣布方程豹新车将会于8月16日发布，同时还公布了方程豹汽车首款车型豹5的官图。

方程豹豹5的定位是越野，简单说几个亮点：混动动力为500千瓦、综合续航里程为1200公里、支持16种越野模式，售价在35万元-40万元区间。

方程豹豹5的这个定位以及这个定价，竞争对手无疑就包括了长城汽车旗下的坦克汽车。目前燃油版的坦克500（33万元-39万元），定价刚好就与方程豹豹5有重叠。如果再计算上燃油车的税费，可以说落地架坦克500不见得比方程豹便宜多少。至于混动版的坦克500 Hi4-T售价则为33.5万元，稍微便宜几万。

虽然比亚迪方程豹，看似留了一点生存空间给坦克汽车，但实际上玩越野汽车的都是高净值人群。只要产品能够迎合他们的喜好，通常来说也不会在意那几万乃至十来万元的差价。所以方程豹汽车这波，肯定会给坦克汽车带来不少的竞争压力。

同时比亚迪知名爆料博主也提到，长城汽车目前的销量与利润高度依赖坦克系统以及自家的皮卡，曾经的销量之王哈弗SUV深受新能源冲击，销量已经一蹶不振了。因此方程豹仅需撬动坦克汽车一成的客户，就足够长城汽车慌的了。更值得一提的是，年底比亚迪还会有皮卡系列，无疑也会进一步压缩长城汽车的市场。所以长城汽车慌，也就情有可原了。

车圈价格战开打，这几个品牌危险了

当然放眼整个汽车圈，感觉到慌的也不仅仅只有长城汽车，事关三点：

①汽车销量增速已经见顶了，接下来增速慢慢回落，留给车企们瓜分的蛋糕不多了。

②比亚迪已经是众多品牌中的“一超”，且“多强”格局也正在形成。“一超”也就是比亚迪的奶酪，其它车企根本动不了。“多强”的车企，如广汽埃安、吉利汽车、长安汽车等，都是行业中的佼佼者，无论是渠道、技术、亦或是资金，都有着极大的优势。那么末尾的几个品牌，还能拿捏住多大的蛋糕？

③价格战开打！也在14日，特斯拉宣布旗下的汽车降价，特斯拉model 3补贴8000元保险、特斯拉model Y降价，这对于其它车企来说，尤其是产品定价在20-30万、自身体量有比较少的车企，显然不是好消息。不降价，竞争力不如特斯拉；降价，自身又损失利润，反向影响研发，甚至会让车企进入亏损的下行通道。

那么有哪些车企品牌危险呢？下图是七月份新能源车企交付量，末端小于1万辆的车企品牌。其中坦克的新能源车型不多，可以忽略。但赛力斯、Smart、创维、岚图、飞凡、极狐、阿维塔、高合这几个车企都是非常危险的。没错，当中就有华为系的赛力斯、极狐，仔细想想华为把鸿蒙4.0的首发交给奇瑞也就不难理解了。

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